حول المنسق
أصدرت وزارة التجهيز والنقل واللوجستيك، بتاريخ 5 غشت 2013، المنشور رقم 2399 الذي يحدد كيفيات تخصيص الفترات الزمنية في الأنظمة المطارية الدولية للمملكة المغربية، عقب توصية لجنة تنسيق مطاري الدار البيضاء والرباط بتاريخ 17 يونيو 2013 بتصنيف مطاري CMN وRBA كمطارين منسقين بالكامل (المستوى الثالث للاياتا). وقد عُدّل هذا المنشور بالمنشور رقم 2016 المؤرخ في 2 يوليوز 2020، ثم بالمنشور رقم 175 المؤرخ في 15 يناير 2026. كما أُعلن مطار المنارة بمراكش مطارا منسقا.
جاء هذا القرار في أعقاب الارتفاع القوي في العرض المسجل في جميع مطارات المملكة بعد تطبيق سياسة تحرير النقل الجوي، والذي تُرجم إلى ازدحام حقيقي في مطارات محمد الخامس بالدار البيضاء والمنارة بمراكش والرباط سلا.
منذ توقيع اتفاق «الأجواء المفتوحة» (Open Sky)، عرف المغرب ارتفاعا قويا في العرض على جميع مطارات المملكة، بمعدل سنوي بلغ +13% بين 2005 و2013.
تأثر مطار الدار البيضاء بشكل خاص بالازدحام: فمنذ صيف 2012، بلغ عدد المغادرات الأسبوعية في الذروة خلال الفترة 10h30-12h40 ما قدره 113 مغادرة (قرابة 23 مليون مسافر سنويا مقابل سعة 6,5 مليون)؛ وفي صيف 2013 بلغت 166 مغادرة (+47%، أي قرابة 33 مليون مسافر)، دون أي تطور في السعة المطارية.
ويستقبل مطار الرباط سلا، ذو الاستعمال المدني والعسكري المشترك، العديد من الرحلات الرسمية ورحلات كبار الشخصيات ورحلات الأعمال، ويعمل كمطار بديل للدار البيضاء. وقد أثّر تشبع منظومة الدار البيضاء-الرباط على جودة الخدمة والانضباط في المواعيد وراحة المسافرين (التسجيل، مراقبة الشرطة والأمن، قاعات الإركاب، تسليم الأمتعة).
واستجابة لذلك، صنّفت الحكومة مطاري الدار البيضاء والرباط سلا في المستوى الثالث وفق معايير الاياتا، مع إحداث منسق ولجنة للتنسيق، واختارت معالجة الدار البيضاء والرباط سلا كنظام مطاري واحد لتحسين تنظيم الفترات الزمنية بين المطارين.