À propos
Le Ministère de l'Équipement, du Transport et de la Logistique a mis en place, le 5 août 2013, la Circulaire N° 2399 définissant les modalités d'attribution des créneaux horaires dans les systèmes aéroportuaires internationaux du Royaume du Maroc, à l'issue de la recommandation du comité de coordination des aéroports CMN & RBA du 17 juin 2013 de qualifier CMN et RBA d'aéroports entièrement coordonnés (Niveau 3 IATA). Cette circulaire a été modifiée par la Circulaire N° 2016 du 2 juillet 2020, puis par la Circulaire N° 175 du 15 janvier 2026. L'aéroport de Marrakech Ménara a également été déclaré coordonné.
Cette décision faisait suite à la forte augmentation de l'offre constatée sur tous les aéroports du Royaume après la mise en œuvre de la politique de libéralisation du transport aérien, qui s'est traduite par une véritable congestion des aéroports de Casablanca Mohammed V, Marrakech Ménara et Rabat-Salé.
Depuis la signature de l'accord « Open Sky », le Maroc a connu une forte augmentation de l'offre sur l'ensemble des aéroports du Royaume, avec une moyenne annuelle de +13 % entre 2005 et 2013.
L'aéroport de Casablanca a été particulièrement affecté par la congestion : dès l'été 2012, les départs hebdomadaires en pointe sur la plage 10h30-12h40 atteignaient 113 (près de 23 millions de passagers par an pour une capacité de 6,5 millions) ; à l'été 2013, ils atteignaient 166 (+47 %, soit près de 33 millions de passagers), sans évolution de la capacité aéroportuaire.
L'aéroport de Rabat-Salé, mixte civil et militaire, accueille de nombreux vols officiels, VIP et d'affaires et sert d'aéroport de dégagement pour Casablanca. La saturation du système Casablanca-Rabat pénalisait la qualité de service, la ponctualité et le confort des passagers (enregistrement, filtres de police et de sûreté, salles d'embarquement, livraison des bagages).
Pour y répondre, le Gouvernement a qualifié les aéroports de Casablanca et de Rabat-Salé au niveau 3 du barème IATA, avec la mise en place d'un Coordonnateur et d'un Comité de Coordination, et a choisi de traiter Casablanca et Rabat-Salé comme un seul système aéroportuaire afin d'optimiser l'organisation des créneaux horaires entre les deux aéroports.