Questions fréquentes

Les réponses aux questions les plus courantes sur la coordination des slots au Maroc.

• C'est quoi un créneau horaire dans un aéroport ?

  Un créneau horaire, appelé aussi « slot », est l'heure prévue d'arrivée ou de départ disponible ou attribuée à un mouvement d'avion à une date précise dans un aéroport coordonné. Il s'agit de l'autorisation d'utilisation de toutes les infrastructures aéroportuaires accordée par un coordonnateur pour la prestation d'un service aérien dans un système aéroportuaire coordonné à une date et à une heure précises, aux fins de l'atterrissage et du décollage.

• Que veut dire un aéroport coordonné ?

  Pour l'IATA, les aéroports sont répartis selon 3 niveaux de congestion. Niveau 1 : l'infrastructure est généralement en adéquation avec la demande à toute heure. Niveau 2 : congestion possible sur certaines périodes, pouvant être résolue par une coopération volontaire des compagnies avec un facilitateur. Niveau 3 : l'infrastructure n'est pas suffisamment développée et un coordonnateur attribue les créneaux. Un aéroport est dit coordonné lorsqu'il est qualifié Niveau 3 : tout transporteur doit alors bénéficier d'un créneau attribué pour atterrir ou décoller. La coordination ne s'applique pas aux vols d'État, aux décollages et atterrissages pour des motifs de sécurité ou d'urgence, ni aux vols humanitaires ou sanitaires.

• Quelles sont les pratiques dans le monde en matière de coordination des aéroports ?

  À l'échelle mondiale, 125 aéroports sont facilités (Niveau 2 IATA) et 165 aéroports sont entièrement coordonnés (Niveau 3 IATA).

• Quelles instances de gouvernance sont prévues dans le cadre de la coordination des créneaux horaires ?

  Coordonnateur ou facilitateur d'horaires : la Direction Générale de l'Aviation Civile désigne une personne physique ou morale qualifiée, chargée d'attribuer les créneaux dans les aéroports coordonnés conformément à la Circulaire N° 175 du 15 janvier 2026 et de veiller à leur respect, de façon neutre, non discriminatoire et transparente. Comité de coordination : un comité est créé au niveau de chaque système aéroportuaire coordonné, présidé par la Direction Générale de l'Aviation Civile et composé de représentants des transporteurs aériens, de la gestion du contrôle du trafic aérien et du coordonnateur. Il constitue une force de proposition et de conseil pour une coordination de qualité au profit de l'ensemble des transporteurs aériens.

• Qui est Moroccan Slots Coordinator ?

  Moroccan Slots Coordinator, association régie par le Dahir n°1-58-376, a été créée le 28 août 2013 dans le cadre de la Circulaire n°2399 du 5 août 2013 du Ministère de l'Équipement, du Transport et de la Logistique, avec pour objectif la coordination des horaires des transporteurs aériens et l'attribution des créneaux horaires sur les aéroports marocains coordonnés. Moroccan Slots Coordinator est le coordonnateur désigné. Les membres de cette association se composent de représentants des compagnies aériennes régulières, des gestionnaires d'aéroports et de la Direction Générale de l'Aviation Civile.

• Quels sont les paramètres d'attribution des créneaux horaires dans CMN et RBA ?

  L'attribution des créneaux horaires nécessite au préalable la détermination des paramètres d'attribution, compte tenu de toutes les contraintes techniques, opérationnelles et environnementales. La Direction Générale de l'Aviation Civile en est responsable, sur la base d'une analyse objective des possibilités d'accueil des infrastructures et de la disponibilité du personnel. Chaque maillon de la chaîne aéroportuaire répond à un flux (passagers, bagages, avions) ; la capacité déclarée pour un flux donné est celle du maillon le plus faible. À Casablanca, ce maillon est le nombre de postes d'inspection et de filtrage (Rayons X), ce qui se traduit par une limitation du flux maximum de passagers au départ international à 800 passagers par heure (paramètres de coordination W14).

• Quels résultats pour la première expérience de coordination marocaine ?

  Moroccan Slots Coordinator a assuré, dès son lancement, la coordination de la saison IATA été 2014, démarrée le 16 septembre 2013. L'association a adhéré en novembre 2013 à l'Association internationale des coordonnateurs (WWACG) et a participé à la conférence internationale IATA des slots tenue à Fort Worth (USA) du 14 au 17 novembre 2013, ainsi qu'à la réunion européenne d'optimisation des slots (SOM) à Paris les 22 et 23 janvier 2014. La coordination de la saison été 2014 a concerné 34 compagnies aériennes régulières opérant sur Casablanca et Rabat/Salé. À Casablanca, elle a permis de lisser les mouvements avec un taux de satisfaction global de 98 % des demandes, en évitant les fortes congestions des saisons précédentes, et d'absorber plus fluidement la forte demande (+24 % à l'été 2014 par rapport à l'été 2013). Ce résultat a été rendu possible grâce à la collaboration étroite entre compagnies aériennes, coordonnateur et organisme aéroportuaire, sous l'égide du Ministère de l'Équipement, du Transport et de la Logistique.